 P+R en de psychologie van overstappenOp 25 april van 10 tot 17 uur vindt de vakexcursie over de psychologie van het overstappen plaats, met als startpunt Amsterdam. Tijdens de excursie wordt een aantal stations en P+R-terreinen bezocht en leert men meer over hoe overstappen werkt en hoe mensen hun weg vinden.  Snelheidsbeperkingen, gek word je ervanOp de snelweg ben ik ondertussen meer gericht op snelheidsbeperkingen dan op mijn medeweggebruikers. Iedere 500 meter een bord dat zomaar iedere keer anders kan zijn, regelmatig aangevuld met een inhaalverbod voor vrachtverkeer. Als het matig druk is, is de praktijk dat je (te) vaak moet afremmen tot 90 km/u door vrachtverkeer dat dan mag inhalen.  De psychologie van het overstappenMeer ketenmobiliteit vraagt om vaker overstappen. Maar dat gaat niet vanzelf; niet met alleen duurzaamheid als drijfveer. Om dit makkelijker te maken, moet je goed weten wat mensen drijft én wat ze tegenhoudt.  Gaat parkeren bij woning geld kosten?Gemeenten hanteren een parkeerbeleid voor de (binnen-) steden, lijkt het. Maar past dat beleid in een groter geheel? Ligt daar ook een parkeervisie aan ten grondslag? Als onderdeel van een visie voor mobiliteit als totaal?  Ontwikkelingsgericht bestemmen van infraRealisatie of verbreding van wegen vraagt een lange aanlooptijd. Met de tracéwet is veel gestroomlijnd, maar planontwikkeling blijft een langdurig proces door te maken keuzes en onderzoekverplichtingen. De ro-procedure met bijbehorende beroepsprocedure vormt vaak het sluitstuk. Bij ontwikkelingen binnen een ruimtelijk af te bakenen marge, kan het ro-traject ook eerder worden opgestart.  Nieuwe ‘Blauwdruk rotonde’Minister Schultz kondigde onlangs een nieuwe blauwdruk aan voor het ontwerpen van rotondes. Daarmee moet de onduidelijkheid uit de wereld worden geholpen en de veiligheid van rotondes worden vergroot.  Movinnio Congres: nut van ketenmobiliteitTijdens de Dag van Verkeer & Mobiliteit op 29 november organiseert Movinnio, katalysator voor innovaties in mobiliteit, het congres ‘Van knelpunt naar knooppunt in het ketenvervoer’. Daarnaast verzamelen inspirerende standhouders zich op het Innovatieplein en wordt de IdeeMobiel-prijsvraag uitgereikt.  Inschrijven IdeeMobiel-prijsvraag tot 1 november“Iedereen die een idee of concept heeft dat de duurzame ketenmobiliteit van reizigers en het gebruik van de knooppunten bevordert, wordt uitgenodigd zijn idee in te dienen via de IdeeMobiel-site”, aldus mede-initiatiefnemer Joep Dickhaut van Movinnio. Op 29 november is de finale en prijsuitreiking tijdens het Movinnio-jaarcongres en de Dag van Verkeer & Mobiliteit.  Innovatieplein op DVM 2012Op de beurs vindt ook het Movinnio Jaarcongres plaats. Met een Movinnio-partnerbrunch, presentaties met "ketenvervoer" als thema en live pitches door genomineerden van de IdeeMobielprijs 2012, waarbij het publiek mee stemt voor de uitslag. Daarna de prijsuitreiking met borrel op het "Innovatieplein".  Shweeb: integratie monorail en ligfietsDe Shweeb is een nieuwe OV-variant: een people mover in de vorm van een monorail met fietscabines. Een dergelijk systeem is bijvoorbeeld geschikt om als natransportmiddel te dienen tussen een treinstation en een universiteitscampus. Of om twee of meer vervoersknooppunten met elkaar te verbinden.  International Velomobile Seminar 2012Op 6, 7 en 8 september 2012 vindt in ‘De Meerpaal’ in Dronten, Flevoland, het zevende internationale Velomobile Seminar plaats, georganiseerd door de Ligfietsvereniging NVHPV.  Liftbus maakt ruimte vrijOm een openbaar vervoersysteem niet te laten conflicteren met het wegverkeer is de metro bedacht maar ook de monorail, of de Schwebebahn zoals die in Wuppertal al meer dan 100 jaar bovengronds functioneert. Om bij een bovengronds systeem het probleem van de ruimte verslindende stations sterk te verminderen bedacht John Brinkel de zogenoemde ‘Hangbus’. |
|
|
|
